[摘要]手动挡汽车在换挡的瞬间离合被踩到底，在那段时间里发动机是空转的，动力没有传到轮胎，造成了浪费，为何依旧比同排量的自动挡汽车省油？手动挡比自动挡省油似乎成了一个思...
手动挡汽车在换挡的瞬间离合被踩到底，在那段时间里发动机是空转的，动力没有传到轮胎，造成了浪费，为何依旧比同排量的自动挡汽车省油？
手动挡比自动挡省油似乎成了一个思维定式，也是买手动挡的一大理由，对吧，为啥买手动？有操作感、省油、耐用，一点没有错，这都是手动挡车型的优点，至于会不会一定比同排量的自动挡省油不能一概而论。
首先，自动挡现在也有很多类型，主要有AT、CVT、双离合。要理解自动挡就要先理解一下这几个自动变速箱的优缺点，先来说说AT，这是最传统意义的自动吧减速箱，通过行星齿轮来传输不同的动力，由于结构非常复杂，又通过液力变矩器,所以造成动力一定的损失，所以他的优点就是稳定、可靠、低速行驶稳定性强，缺点就是传动效率低，油耗相对较高。
cvt，也叫无级变速，比如所谓的模拟6挡、模拟7挡之类的，就是cvt变速箱，这种变速箱没有传统意义的齿轮结构，农村的应该都懂，拖拉机，就是一个大齿轮通过链带带动前面的小齿轮转动，cvt也是类似，通过改变主动轮和从动轮之间大小的变化来实现速度的变化，所以他的优点就是顺畅、丝滑、毫无顿挫感、省油。缺点也比较明显，钢带的扭矩承受力不足，不适合激烈驾驶。
双离合，目前个人最欣赏的变速箱，市面上目前有干式和湿式之分，干式目前的保有量应该不是很大，可能大众的中低端车型部分还在用，干式双离合由于低速行驶容易形成高速保护而臭名昭著，所以目前最稳定的还是湿式双离合，在对抗低速高温上比较有优势，双离合简单的理解就是两套离合器、两套变速器，一套对应的是134档位，另一套对应的是246档位，1挡时2挡的齿轮已经咬合，换挡只需要两个离合器片交替结合就行了，所以这种变速箱的优点就是换挡快、油耗低、适合激烈驾驶，但是缺点就是顿挫较大、不适合拥堵路段。
说完上面的自动，简单的说下手动，现在的手动变速箱大致分为5挡和6挡手动，结构比较简单，就是几套齿轮不断的咬合实现动力传输，由于动力传递的直接性，也就让手动挡变速箱有更好的燃油经济性。
说了这么多，总结下，为啥说自动变速箱要费油，是因为大部分自动变速箱的传动效率没有手动的高，可玩性也没有手动的高，加上一些老司机手动挡神一般的操作，造成手动的油耗相对来讲要低于自动变速箱。比如手动挡可以空档滑行、低转速行驶等等操作，这是自动不能实现的。
但是就目前来讲，这不是一个绝对的事，不同的人开同一辆车的油耗也还不同，要根据驾驶习惯、路况等综合因素决定，比如之前我开的车油耗在5.9左右，但是车友群里很多人都在6.5甚至7上，所以影响油耗的因素很多，不能一概而论。
至于如何省油，简单的说两句，那就是尽量保持经济时速，一般的车在60-80左右，尽量不要急加速，尽量躲避拥堵路段。
手动挡汽车在换挡的瞬间离合被踩到底，在那段时间里发动机是空转的，动力没有传到轮胎，造成了浪费，为何依旧比同排量的自动挡汽车省油？
这样的理解真的是有点儿狭隘了，手动挡车辆在换挡的瞬间，离合器踩到底，此时车主油门踏板是松开的，发动机转速会缓慢下降，这样情况下，发动机喷油量与怠速工况相差无几，而发动机的怠速油耗非常低，因此也就不用担心车辆实际油耗情况了。如果车主的油门踏板不松开，发动机负载瞬间变为零，发动机转速则会迅速上升。
我们看一下自动挡车辆，现在常用的自动挡车辆包括AT、DCT、CVT，由于CVT变速器不涉及到换挡，DCT工作原理和MT类似，因此，我们通过AT进行比较。
自动变速器工作过程
所谓的自动挡，是指车辆在行驶过程中，不需要车主操作，变速器自动切换档位，车主正常踩油门驾驶，不需要松油门，变速器可以自己由1挡升至最高档。
自动挡车辆，每一个档位都有对应的离合器，比如6AT变速器，3挡对应的离合器为UD和35R，4挡对应的离合器为UD和OD，3挡升4挡时，3挡对应的35R离合器释放油压，离合器缓慢松开，同时4挡对应的离合器OD油压提升，离合器缓慢结合，从而实现3挡至4挡的过度，变速器在换挡的过程中，发动机的输出扭矩并不是不变的，发动机扭矩也会降低，虽然车主的油门踏板没有变化，但是发动机的喷油量或点火提前角在发生变化，使得发动机的输出扭矩降低，这样的控制相当于我们驾驶手动挡车辆的松油门操作。
自动挡变速器为何比较费油？
传递效率低自动挡变速器AT，含有液力变矩器，液力变矩器依靠油液传输动力，由泵轮、涡轮、导轮组成，在动力传递过程中，液力变矩器动力传输效率非常低，进而造成变速器工作效率偏低，不利于降低车辆的燃油消耗。
各个档位离合器在工作时，也需要消耗能量变速器各个档位切换的过程中，涉及到离合器的结合或分离，这些都是通过执行器进行控制的，而这些执行器工作时也需要能量，都是来源于发动机，而手动挡都是由车主的左脚来完成这一系列操作。
由于自动变速器各个档位都对应着各自的离合器，比如3挡对应的离合器为UD和35R，当变速器在3挡时，3挡对应的UD和35R离合器，需要在油压的作用下始终保持压紧的状态，离合器这样的工作过程也需要消耗能量。
手动变速器为何省油？
手动变速器也就我们常说的机械式变速器，变速器的动力传递过程都是通过机械结构件传递，传递效率非常高。比如手动挡离合器，通过压盘锁死离合器的输入端和输出端，单纯的机械结构，不消耗任何能量；变速器各个档位工作时，只是各个齿轮之间的相互啮合，也不需要任何执行元件消耗能量。
综上所述，由于手动挡变速器乃是纯机械式结构，传递效率较高，能量浪费少，因此，手动挡车辆比自动挡车辆更省油。