[摘要]为什么技术最牛的车企销量一般不是特别好？技术最牛的车企销量一般不是特别好，个人觉得可能有以下几个原因：1）价格较高：技术最牛的车企为了实现更高的性能和品质，往往...
为什么技术最牛的车企销量一般不是特别好？
技术最牛的车企销量一般不是特别好，个人觉得可能有以下几个原因：
1）价格较高：技术最牛的车企为了实现更高的性能和品质，往往需要投入更多的研发成本和采用更高端的材料，因此产品的价格也相对较高。这使得一些消费者可能会选择价格更亲民、性价比较高的车型，从而导致技术最牛的车企销量相对较低。
2）品牌知名度和市场推广不足：技术最牛的车企可能在产品性能和品质方面得到了业界的认可，但在品牌知名度和市场推广方面可能存在不足。这使得一些消费者在购车时可能无法了解这些企业的产品，从而导致销量相对较低。
3）市场需求变化：随着市场需求的变化，消费者对于汽车的需求也在不断变化。如果技术最牛的车企未能及时适应市场需求的变化，可能会导致销量相对较低。
4）竞争对手的实力：汽车行业的竞争对手实力都非常强大，一些实力较强的竞争对手可能凭借其品牌优势、价格优势或营销优势等，在市场上占据更大的份额。
技术最牛的车企销量相对较低的原因可能是多方面的，包括价格较高、品牌知名度和市场推广不足、市场需求变化以及竞争对手的实力等。
仅代表个人观点，不足之处还请多多指正。
为什么技术最牛的车企销量一般不是特别好？
引言：这是一个非常有意思的问题，不少消费者问我为什么有的车企有技术，有实力，但是造出来的车型销量却非常差，说到这里我想到了国内市场的奇瑞与马自达、铃木等市场销量不好的品牌。论技术，这三家车企在同领域产品中有着不错的实力。但是却没有市场。
奇瑞去年销量仅为40万台，这还是算上了10万台出口量，也就是说去年全年奇瑞国内销量仅为30万台左右，这种成绩并不算好，要知道众泰这种后起之秀去年销量已经达到了30万台，而且长城吉利这种主流品牌销量早已破百万。奇瑞的国内30万台成绩，根本拿不出手。
马自达去年销量仅为30万台左右，成绩同样不算非常好，整个日系品牌去年销量涨幅非常大，本田日产丰田三家品牌去年销量均破百万，马自达30万 的销量同样非常凄惨，日系品牌中有技术没市场的品牌，我想说的就是马自达。
说起这些品牌的技术，我想他们并不算差， 比如说奇瑞，奇瑞是目前国内少有的拥有模块化平台的企业，一个T1X平台就已经让不少品牌无法追赶，当然除了模块化造车平台，奇瑞的发动机以及变速箱技术储备相当充足，虽然技术上并不算业内主流，但是好歹自己掌握了一定的技术，真正的实现了从0到1的改变。技术储备上来说，奇瑞现阶段是国产车的主流阵营代表者。但是其30万的国内销量，完全对不起这样的技术储备。其实拖累奇瑞销量的原因是其落后的营销以及混乱不堪的内部制度，国企有的毛病奇瑞有了，国企没有的毛病，奇瑞一样也不少。
马自达技术上的储备同样相当强悍，当年一台转子发动机因为太过于强悍而被禁赛，现在的创驰蓝天技术能把发动机变速箱的匹配做到极致，而且高压缩比的发动机同样能适应国内质量不高的油品，从技术上、稳定性上来说，要比本田的地球梦更要强大。在地球梦备受质疑的时候，马自达的高压缩比发动机，却活的相当潇洒。马自达国内销量仅30万并不代表其不会造车，而是说马自达前两年不够重视国内市场，真正发展国内市场只是从2014年开始，此前的市场都被荒废掉，而从2014年到现在仅三年的时间，马自达就实现了销量翻倍的优秀成绩。
当然也并不是所有有实力的品牌都没有好销量，比如说奔驰品牌，不管是技术上还是产品上，再到市场销量上，都有着一个非常不错的表现，在去年竞争激烈的豪华车市场，奔驰依然在国内卖出了50多万台豪华车，而且这些产品基本上全线加价销售，在BBA市场奔驰可以说笑的非常灿烂，奔驰的成功同样折射出了其他品牌的失败，一个成功的品牌不仅需要强大的技术支持， 同样需要市场、服务、营销、产品的支持，只有面面俱到才能真正的成功。只有技术忽视其他方面，一个品牌也很难成功。。
小结：有技术而且还能成功的品牌实在是太多，基本上现在成功的企业都有十足的实力，通用、大众、丰田、奔驰无一不如此，这些成功品牌的背后都有一个共同点，那就是一系列围绕着品牌的服务做得非常好，比如说产品划分、技术支撑、售后服务、产品营销上。而那些市场销量差的品牌，比如说铃木、马自达、奇瑞这些有技术却没销量的品牌，围绕着品牌而建的其他服务一定做得有不好的，比如说奇瑞的营销，马自达的市场重视程度。都是影响销量的直接原因。